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自行车头盔必须一个月......投诉仍然很高

“道路交通法”规定自行车司机戴头盔,已经运作了一个多月,但自行车用户的投诉仍在继续。需要指出的是,如果没有减少事故的措施,用户的不便就会增加。据公共管理和安全部8月8日称,自行车司机和乘客必须在全国的道路和自行车道上戴安全头盔。该部表示,根据有关自行车事故发生时佩戴头盔造成损坏的统计数据,有义务佩戴安全头盔。公民戴着安全头盔。根据首尔三星消防局三星交通安全研究所的“自行车交通事故和安全措施的特点”,自行车交通事故在过去四年中平均每年发生15,571起。事故造成的死亡人数为每年275人。在自行车交通事故中死亡的10人中,有7人头部和脸部受伤。成人头部受伤的次数增加8.8次,不戴头盔的儿童头部受伤次数增加12.6次。 Man-head Union等自行车组织表示,政府只在发生事故时考虑安全,而不是防止自行车事故。自行车团体指出“以车辆为中心的道路系统”是造成自行车事故的主要原因。在三星交通安全研究所的分析中,50.2%的自行车事故发生在长度小于6米的道路上。特殊大城市(44.1%)和城市(31.6%)的事故占所有事故的75.7%。在上个月在国民议会大厅举行的自行车政策辩论中,人们倾向于批评戴头盔的义务。金,桑 - 周三演示澈的公共交通网络策略董事长螺旋是当你“戴头盔要求,安全是在事业比看问题的方法,以减少自行车事故的假设事故的伤害,而不是自称否认本身存在问题“他说。 “如果有必要将交通政策从汽车中心改为无碳和替代交通,那么制定促进每项交通政策转型的政策是恰当的。”但是,如果我们这样做,那么政策的结果应该是“维持现状”。“该部表示不会严厉打击该法案,因为它没有在修订法案中规定惩罚。但是,如果你看一下到目前为止修订安全相关立法的例子,它们很可能会受到进一步的打击或惩罚。即使在汽车座椅强制安全带的情况下,它也逐渐扩大并引入了处罚。 Kwon,

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